外卖骑手送餐致二级伤残,怎样从法律角度解读?

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2022-4-19 18:32

近日,饿了么主体运营公司拉扎斯网络科技(上海)有限公司新增一条民事判决书。具体事由为原告王某在送餐过程中发生事故受伤,经鉴定为二级伤残。被告饿了么辩称与原告不存在雇佣关系,不应由被告承担原告损失。

法院认为双方系通过互联网建立的新型用工关系,符合雇佣关系特点,但因原告方未佩戴头盔且无证驾驶,故被告应按 60% 的责任比例赔付原告损失。最终法院判决被告饿了么赔偿原告 1090096 元。

外卖骑手送餐致二级伤残,怎样从法律角度解读?

 

看到这里,深蓝君想说,饿了么声称跟骑手并非雇佣关系,确实让人生气!

穿戴的衣服都是饿了么的,在外也是代表着饿了的形象,天天风里来雨里去,
平台、算法,遵循的都是饿了么的那套规则,不出事就拼命压榨劳动力,

一旦出事,就来一句—— 不存在雇佣关系。

??你说气人不气人。

写到这里,不禁想起前段时间,饿了么一外卖员送餐时猝死,平台当时也称【不存在劳动关系,只能给人道主义费用】。

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这合理吗?外卖平台与骑手到底有没有劳动关系?
其实目前的法律并没有一个明确的界定,因为骑手的来源有平台自营、外包、自行注册三种渠道。
我觉得:
(1)对于自行注册,有些骑手属于兼职,闲暇时间接单跑几单,这种情况,结算的属于佣金,应当不构成劳动关系。
(2)对于平台自营和外包的,实际管理、薪资计算等均是有明确的劳动关系特征,应当认定为劳动关系。

这次幸好法院开明,认为双方是通过互联网建立的新型用工关系,符合雇佣关系特点,才支持给予的赔偿。
不然真的是,卖力干活的你,最终含泪默默承受一切的也是你。

对于各位外卖小哥, 我还想说句,一定要学会如何保护自己。

这次事件中,外卖小哥也有做的不对的地方,比如未佩戴头盔且无证驾驶,结果按 60% 的责任比例赔付损失。

之所以会产生这样损失,是因为外卖小哥骑的电动车,大多是超出了新国标电动自行车的标准,会被鉴定为机动车,上路需要驾驶证。

说到这里,可能有人会说“那生活中的电动车种类那么多,到底是按什么区分机动车和非机动车呢?
这里简单科普一下,

一般来说,非机动电动车,必须要有脚踏, 否则它的唯一动力来源就是电,那就是机动车了

不具备脚踏能力,时速可以超过 25km/h,就属于机动车范畴了,需要上牌并考证,具体可以看下面这张分类表:

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2019 年 4 月份,国家就实施了电动车安全规范,目前属于新国标,不需要驾驶证的电动车必须满足这 3 个基本要求:

  • 电动自行车具备脚踏能力;

  • 整车质量禁止超过 55 KG;

  • 最高时速不能超过 25 KM/ 小时。

另外关于电动自行车的功率及其他还做了如下规范:

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如果骑的电动车不满足新国标要求,那就要去考驾照了,根据需要驾驶的车型,考 D、E、F 驾照。如果已经有 C1 驾驶证,不能摩托车通用,而且需要拿 C1 证满一年后再考。

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三类摩托车驾驶证对应可以驾驶的车辆类型如下:

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考这几类驾照可以去当地车管所或驾校报名,费用几百块,差不多两天内可以拿证。

大多数外卖小哥骑电动摩托车都是自学成才,没有想过去考证之类的。
但是一旦出事故,车子去鉴定,结果就是机动车,如果你没有对应的机动车驾照,也不遵守规定戴头盔,最终吃亏的肯定还是你。

最后也奉劝一句,挣钱要紧,但命更紧!!!
考证上牌、带好头盔,遵守交通规则,时时刻刻把安全放在第一位,这些最基本的千万别忘了。

 
深蓝君
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